Durun yahu hemen bu gazla iki milyona Honda olur mu falan demeyin.
Önce bi sakinleşin gelin oturun, çayınızı içerken ben size anlatayım biraz.
GT-R 90 lı yıllarda hızlı olabilirdi ve fakat ağzı burnu düzgün bir otomobil sayılmazdı.
Ama NSX? Arkadaş o tasarımı hangi vizyonla hangi kafayla yaptın ki şimdi bile yoldan geçerken dönüp baktırıyorsun... (Bu arada İstanbul'da dönüp bakabileceğiniz benim bildiğim 1 adet NSX var)
Japonların genellikle buzdolabı tipli otomobillerinin yanında NSX adeta çölde bir vahaydı. Üstelik bütün iş tipiyle de bitmiyordu. Zamanın ötesinde performans ve yol tutuş rakamları ile gerçek bir spor otomobilin kırmızıya boyanmış haliydi NSX.
Yeni NSX'in lanse edileceğini duyduğum andan itibaren piyasaya çıkması için gün saydım diyebilirim. Yaklaşık 1 yıl kadar önce otomobil ile ilgili ilk fotoları gördüğümde Honda bayisi bir arkadaşımla konuştuk ve ondan ön bilgi aldım. Ve geçen hafta gün geldi çattı.Yeni NSX ile ilgili şimdilik bir video çekmedim zira çok güzel videolar çeken arkadaşlarım var. Onların videolarını youtube'dan izleyebilirsiniz. Sadece aşağıda kısa bir gazlama anım var.
Ben size teknik bilgi vermek yerine gerçekten ne hissettirdiği ile ilgili güzel ipuçları veriyor olacağım.
Öncelikle dizaynı ilk bakışta çıtanın her geçen gün daha yukarı çıkacağının habercisi. Arka kısım ne kadar sade ve gösterişsiz ise ön kısımda hava kanalları, bombeler, sert hatlar, led farlar ve geniş ızgaralar ile şov yapılmış. Ben bayıldım, hasta oldum.
Teknolojik altyapısı ise göz dolduruyor. 1 benzinli ve 3 elektrikli motorun görev yaptığı NSX aslında teknoloji üssü gibi birşey. Detaylara çok takılmak istemem fakat sürüş dinamikleri o kadar çeşitli ki, NSX de silent moda aldığınızda BMW İ3 kullanıyor hissine kapılabilirsiniz ve fakat Sport+ modunda canavara dönüşen bir şeyle karşılaşıyorsunuz.
İçine bakacak olursak
Tasarımı ile şimdiden yeni bir ikon olduğunu söylemek hiç yanlış olmaz. Aracın içine düştüğünüz zaman ise (düşmek diyorum çünkü yere o kadar yakın ki, normal bir otomobile bineceğinizi sanıyorsanız aynı dili konuşmuyoruz demektir.) daha minimalist ve fonksiyonel bir havaya bürünüyor herşey. İşte şimdi bir Japon otomobilinde olduğunuzu hissetme vakti geldi.
Şıkır şıkır parıldayan gösterge panelinde tüm bilgilere ulaşabiliyorsunuz.Çoğuna muhtemelen bakmayacaksınız bile ama olsun hepsi orada duruyor.
Ah o direksiyon. İşte iç kısmın en vurucu gücüne geldi sıra. Kıvırmadan söyleyeyim. Şimdiye kadar tuttuğum en iyi direksiyonlardan biri olduğunu düşünüyorum. Zaten öğrendiğime göre bu direksiyon için Honda mühendisleri inanılmaz zaman harcamışlar.
Performans
Yavaş desem inanacak mısınız? :)
Daha hızlısı var mı? Evet var fakat NSX gerçekten hızlı.
Eğri oturup doğru konuşalım. NSX'i alıp kullanacak kişi standart bir sürücü olmayacağı için (en azından hızlı otomobil kullanma konusunda bir altyapısı olmalı) standart şeylerden bahsetmeye gerek duymuyorum.
Olay sadece hızlı olması değil elbet. Tek başına hız hiçbir şey ifade etmiyor. Benim otomobil ile ilgili çarpıldığım iki konu var. Birincisi hızı değil hızlanması. Elektrik motorlarının yardımı ile neredeyse tork eğrisi çizmeden aracın tüm gücüne anında ulaşmak mümkün. Bunu sapanı çekip aniden bırakmak gibi düşünün. Gaza oturduğunuz anda arkanızdan tekmeyi yiyorsunuz.
NSX hafif bir otomobil değil fakat ağırlığını size çok fazla hissettirmiyor.
İkinci konu ise yol tutuşu. Elektronik olarak tork dağılımları 4 tekerlek ile sürekli uyum içinde çalışıyor. Doğru hız ve açıyla viraja girerseniz (yani otomobilin dengesini bozmadan ve yığmadan) gerçekten kendinizi raylarda gidiyor gibi hissediyorsunuz. Özellikle virajda nefis tepkileri var. Daha güzeli ise apex noktasını geri çekebiliyorsunuz. Yani normalde daha çok viraj içindeyken gazlamaya başlayabiliyorsunuz ki araç kaymadan çok daha hızlı şekilde düzlüğe ulaşıyor.
Eder mi peki?Şimdi buraya kadar hepsi güzel.
İlk tepkileri duyar gibi oluyorum. 2 milyon Honda'ya verene kadar yok Ferrari alırım, Porsche alırım falan. Doğru valla çok doğru. Alırsınız. Gidin alın o zaman. Bakış açınız bu ise zaten Honda veya başka hiçbir marka spor otomobil üretmemeli.
Bu arada Türkiye'de bu kadar pahalı olmasının sebebi üstün vergilendirme zekamız ve becerimizden kaynaklanıyor. Yurtdışında bu araç çok daha ulaşılabilir bir fiyattan satılıyor.
Benim fikrim biraz farklı bu konuda. 2 milyona ne aldığınıza bakmak lazım. Emin olun NSX'e bindiğiniz zaman kimse dışarıdan size bakıp aa Honda'ymış bu ne acayip falan demeyecek. Bu çok özel bir otomobil. Zaten değerini, tarzını ve üstünlüklerini bilen kişiler çoktan almaya kafayı koymuştur bile.
Olaya bir de şöyle bakmaya ne dersiniz. Ferrari ve Porsche'lerin cirit attığı sokaklarda onlardan çok daha farklı gözükebilecek kadar cesur musunuz?
Bence soru bu olmalı.
Ben alır mıydım? Evet, bu segment bir otomobil almayı düşünüyor olsaydım en güçlü adaylarımdan olacağı kesindi...
Sevgiler
Uğur Ersöz
